Aktuelles
Kernaussagen zum Projekt im Zuge der RailBLu-Abschlusskonferenz vom 14. April 2023 in Zielona Góra
- Dank der konzipierten Angebotsanpassung und des erforderlichen Infrastrukturausbaus lassen sich die Fahrgastzahlen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) für den Zeithorizont 2030 zwischen der Woiwodschaft Lubuskie und Brandenburg im sogenannten „RailBLu-Takt“ um insgesamt ca. 5.500 Personen je Tag auf den vier grenzüberschreitenden Bahnkorridoren steigern.
- Durch das Projekt RailBLu konnten erste Fahrgastzahl-Prognosen in den grenzüberschreitenden SPNV-Korridoren erarbeitet werden, die zeigen, dass das Fahrgastpotential im Zeithorizont 2030 in der Region vorhanden ist.
- Die prognostizierte Fahrgastzahlzunahme soll über die Laufwegverlängerung der grenzüberschreitenden Züge und aufeinander abgestimmte Angebote im Regionalverkehr im Stunden- bzw. Zweistundentakt erreicht werden.
- Um dieses Ziel mittelfristig zu erreichen, müssen die Wojewodschaft Lubuskie, der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg und das Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung weiter intensiv zusammenarbeiten. So können Hürden – etwa bei der Finanzierung des Angebots, beim digitalen grenzüberschreitenden Tarif, bei der Fahrgastinformation oder der Verknüpfung mit dem Busverkehr – kurzfristig überwunden werden. Zudem könnten Lösungen in einem möglichen Folgeprojekt weiter entwickelt werden.
- Langfristig können erhebliche zusätzliche Fahrgastpotentiale durch den weiteren Ausbau der Schieneninfrastruktur erzielt werden – dieser kann nur in enger Absprache mit der nationalstaatlichen Ebene gelingen – das bekräftigen alle Projektpartner.
- Dabei sind auch Herausforderungen wie die Beschaffung von beiderseits der Oder und Neiße einsetzbaren Schienenfahrzeugen oder die Überwindung vertraglicher und rechtlicher Restriktionen anzugehen.
- Das Interreg-Projekt RailBLu hat den regelmäßigen, persönlichen Kontakt auf Arbeitsebene ermöglicht und somit die Basis für eine weiterhin vertrauensvolle Zusammenarbeit zwischen allen Projektpartnern gelegt.
- Mehr direkte Verbindungen und einheitliche grenzüberschreitende Tarife sowie digitale Fahrgastinformation sollen die Grenze für den Fahrgast in der Zukunft praktisch unbemerkbar machen.
- Zweisprachige grenzüberschreitende Fahrgastinformation (inkl. Ansagen im Zug und am Bahnsteig) sollten zur Normalität in unserer Region werden.
- Auch die weitere Digitalisierung des Fahrscheinvertriebs sowie der Ausbau des grenzüberschreitenden Tarifsortiments im regionalen Verkehr würden einen Mehrwert für die Fahrgäste bringen.
Abschlusskonferenz / Konferencja podsumowująca (14.04.2023, Zielona Góra)
Über das Projekt
Der VBB ist Partner bei RailBLu, einem grenzüberschreitenden Projekt zwischen den Ländern Polen und Deutschland. Im Zuge des Projekts sollen die Mobilitätsangebote in der Region im Schienenpersonennahverkehr nachhaltig verbessert werden.
- RailBLu ist ein grenzüberschreitendes Projekt zwischen den Ländern Polen und Deutschland, welches von der Europäischen Union durch die Förderinitiative Interreg gefördert wird. Die Projektpartner sind das Marschallamt der Woiwodschaft Lubuskie (Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego), das Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung des Landes Brandenburg sowie der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB GmbH).
- Das Projektgebiet umfasst die Woiwodschaft Lubuskie und den östlichen Teil des Landes Brandenburgs. Konkret sind das die Landkreise Märkisch-Oderland, Oder-Spree, Spree-Neiße sowie die kreisfreien Städte Frankfurt (Oder) und Cottbus.
- Ziel des Projekts ist, die grenzüberschreitenden Mobilitätsangebote im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) nachhaltig zu verbessern. Dadurch wird die Attraktivität der Region sowohl für Bewohner*innen als auch für Besucher*innen und Wirtschaftsunternehmen erhöht.
- Im Zuge des Projekts RailBLu werden bestehende Schwächen analysiert, Maßnahmen für die Überwindung definiert, erforderliche vertragliche Vereinbarungen zwischen Verkehrsunternehmen getroffen und pilothaft neue Service-Angebote im Projektgebiet erprobt und validiert.
- Während der Projektlaufzeit sollen bereits bestehende grenzüberschreitende Verbindungen durch pilothaft eingeführte Angebote für den Fahrgast attraktiver gestaltet werden. Die Ausgabe digitaler Tickets und die Einrichtung von Shuttleverkehren soll den Fahrgästen die Nutzung des (grenzüberschreitenden) ÖPNV erleichtern.
- Der Erwerb von Tickets im grenzüberschreitenden SPNV ist heute nur an wenigen Automaten, am Verkaufsschalter oder beim Zugbegleitpersonal möglich. Sprachliche Barrieren kommen erschwerend hinzu. Ein Vertriebsangebot über zeitgemäße und innovative Formen wie internetbasierte Plattformen und Applikationen für mobile Endgeräte stehen noch nicht zur Verfügung. Dies stellt ein erhebliches Zugangshemmnis für die Nutzung grenzüberschreitender Verbindungen im SPNV dar.
- Das Schienennetz im Projektgebiet ist überwiegend im 19. Jahrhundert geplant und gebaut worden. Militärstrategische Aspekte spielten dabei eine wichtigere Rolle als die Schaffung eines Angebotes für den Reiseverkehr. Bahnstationen in Lubuskie und Brandenburg befinden sich daher häufig an abgelegen Orten und nicht dort, wo der Großteil der Menschen lebt und arbeitet. Mit dem Aufkommen des Automobils haben diese Zugangspunkte zudem an Bedeutung verloren. Viele Reisende wären heute bereit, schnelle stau- und stressfreie Angebote des Schienenverkehrs zu nutzen, wenn der Zugang zum Verkehrssystem Eisenbahn einfacher wäre. Die Verbesserung des Angebotes auf dem Schienennetz allein reicht nicht aus, der Mobilitätsservice muss sich auch auf die sogenannte „letzte Meile“ erstrecken.
- RailBLu analysiert in einem ersten Schritt bestehende Defizite und definiert in einem weiteren Schritt Maßnahmen für die Überwindung. Zusätzlich werden im Zuge des Projekts pilothaft neue Service- und Mobilitätsangebote im Programmraum erprobt und validiert.
Das Ziel ist in erster Linie die Verbesserung des grenzüberschreitenden Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) zwischen Brandenburg und Lubuskie. Die nachhaltige Entwicklung des Verkehrs im Programmraum und die Attraktivitätssteigerung des grenzüberschreitenden SPNV stehen im Vordergrund.
Im Rahmen von RailBLu werden pilothaft folgende Maßnahmen implementiert:
- Pilothafte Ausgabe von digitalen Tickets im grenzüberschreitenden Verkehr
- 6-monatiger Pilotbetrieb von Shuttleverkehren zur Anbindung abgelegener Stationen: RailBLu realisiert pilothaft neue Mobilitätsangebote zur Verbesserung der Anbindung ortsferner Zugangspunkte zum SPNV und zeigt deren Potential zur Entwicklung grenzüberschreitender Mobilität auf. Dieser Pilotbetrieb wird jeweils zwischen einem Ort und einem Bahnhof auf der deutschen und auf der polnischen Seite stattfinden.
Diese pilothaft eingeführten und erfolgsversprechenden Lösungen sollen möglichst langfristig eingesetzt werden und bieten einen Anreiz für alle, verstärkt die attraktiven SPNV-Angebote auf den grenzüberschreitenden Strecken zu nutzen. Das Projekt leistet einen wichtigen Beitrag zur Erreichung der Klimaziele und zur Verkehrswende, da es den Umstieg vom Auto auf die Schiene fördert. Zudem schafft es einen Anreiz, das Nachbarland mit der Eisenbahn zu entdecken
Das Projekt RailBLu ist in drei parallellaufende Teilprojekte unterteilt:
1. Entwicklungskonzeption – Nachhaltige Mobilität im grenzüberschreitenden SPNV zwischen Brandenburg und Lubuskie
- Best-Practice-Analyse im deutsch-französischen Grenzraum
- Analyse der Nachfrage im grenzüberschreitenden Personenverkehr mittels Mobilfunkbewegungsdaten und Erstellung eines Verkehrsmodells
- Erreichbarkeits- und Potentialanalyse mit einer Zielvision 2050 und modellbasierter Nachfrageprognose 2030
- Ableitung von Betriebs- und Fahrplankonzeptionen für den SPNV auf fünf grenzüberschreitenden Strecken:
- (Seelow) - Werbig - Gorzów Wlkp.
- Frankfurt (O) - Rzepin - Zielona Góra / Zbąszynek
- Cottbus - Guben/Gubin - Czerwieńsk - Zielona Góra
- Gorzów Wlkp. - Zbąszynek - Babimost - Zielona Góra / Cottbus
- Cottbus - Forst - Żary – Żagań
- Analyse der Kapazität und Leistungsfähigkeit
- Ermittlung des Investitionsbedarfes und Analyse von Schwachstellen (Infrastruktur, Fahrzeuge)
- Erstellung einer gemeinsamen Zielkonzeption (Umsetzungskonzeption für die Zielhorizonte 2030 und 2050)
2. Vertrieb – Erweiterung der Vertriebswege für Fahrtberechtigungen im grenzüberschreitenden SPNV
- Analyse der Ausgangsbedingungen für den digitalen Vertrieb auf der deutschen und polnischen Seite
- Abstimmung zu Ticketarten und Verträgen mit den Eisenbahnverkehrsunternehmen, um in Deutschland und Polen digitale, grenzüberschreitende Tickets auszustellen. Ebenfalls soll die Kontrolle der digitalen Fahrscheine in Polen und Deutschland sichergestellt werden und mögliche Vertriebskanäle (mobile Apps, Webseiten) ermittelt werden.
- Erstellung von digitalen Tickets im Testfeld (in Deutschland und Polen)
- 6-monatige pilothafte Ausgabe von digitalen Tickets
- Digitale VBB-Tickets nach Polen sind ab dem 12.06.2022 im DB Navigator erhältlich.
- Evaluierung der Ergebnisse und Erarbeitung eines Umsetzungsplanes für eine reguläre Einführung der digitalen Tickets
3. Shuttleverkehre – innovative Angebote für eine nachhaltige Mobilität auf der „letzten Meile“
- Bedarfsanalyse und Auswahl der Orte mit hohem Nutzenpotential
- Planung und Vorbereitung des Pilotbetriebs: Erstellung je eines Implementierungskonzepts in Deutschland und Polen
- Ausschreibung und Vergabe der Verkehrsleistungen
- 6-monatiger Pilotbetrieb
- Evaluierung der Wirkung: Technische und organisatorische Evaluierung und Befragung von Fahrgästen (Nutzungsgewohnheit, Zufriedenheit)
- Pilotbetrieb auf der deutschen Seite: 12.12.2021 - 25.05.2022.
- Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung des Landes Brandenburg (MIL)
- Marschallamt der Woiwodschaft Lubuskie
- Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH (VBB)
Die Projektlaufzeit ist bis Ende 2022 geplant.
Pilothaft umgesetzte RailBLu-Maßnahmen
Seit Juni 2022 sind VBB-Fahrscheine von und nach Polen im DB Navigator erhältlich. Auf folgenden Strecken werden sowohl Einzelfahrausweise als auch 24-Stunden-Karten im Regel- und Ermäßigungstarif digital angeboten:
- Berlin AB – Küstrin-Kietz – Kostrzyn – Gorzów Wielkopolski
- Berlin AB – Fürstenwalde (Spree) – Frankfurt (Oder) – Słubice – Zielona Góra
Der DB Navigator ist kostenfrei im Google Play Store, App Store und in der AppGallery erhältlich.
Am 28. März 2022 startete der Pilotbetrieb der Shuttlebuslinie 860 zwischen Krosno Odrzańskie und dem Bahnhof Radnica. Seit dem 12. Juni 2022 wurde die Linie teilweise bis zum Bahnhof Krosno Odrzańskie verlängert, um zusätzlich den Anschluss an die neue Regionalbahnlinie RB92 in Richtung Guben oder Zielona Góra zu gewährleisten.
Der Pilotbetrieb endete am 10. Dezember 2022 (mit Betriebspause von 28. September bis 12. Oktober 2022). Insgesamt wurden seit 12. Juni 2022 ca. 14.500 Passagiere befördert.
Zwischen dem Bahnhof und dem Ort Golzow verkehrte im Zeitraum von 12. Dezember 2021 bis zum 25. Mai 2022 der Shuttlebus 956. Der barrierefreie Kleinbus mit acht Sitzen hat den Weg zwischen dem Ortszentrum und etwas außerhalb gelegenen Bahnhof für die Fahrgäste erleichtert. Durch den Anschluss an die Regionalbahnlinie RB26 in Richtung Berlin und Kostrzyn konnte so die sogenannte „letzte Meile“ attraktiver gemacht werden.
RailBLu (wersja w języku polskim)
Aktualności
Kluczowe stwierdzenia dotyczące projektu z konferencji podsumowującej realizację RailBLu w dniu 14 kwietnia 2023 r. w Zielonej Górze
- Dzięki planowanemu dostosowaniu oferty przewozowej i niezbędnemu rozwojowi infrastruktury liczba pasażerów w regionalnych kolejowych przewozach pasażerskich może dla horyzontu czasowego 2030 wzrosnąć o ok. 5.500 osób dziennie na czterech transgranicznych korytarzach kolejowych pomiędzy województwem Lubuskim a Brandenburgią w ramach tzw. "Taktu RailBLu".
- Projekt RailBLu umożliwił opracowanie pierwszych prognoz ilości pasażerów w transgranicznych korytarzach regionalnych przewozów kolejowych, z których wynika, że w regionie w horyzoncie czasowym 2030 jest notowany potencjał pasażerski.
- Prognozowany wzrost liczby pasażerów ma nastąpić poprzez wydłużenie trasy pociągów transgranicznych oraz dopasowaną do siebie ofertę pociągów regionalnych kursujących w takcie godzinnym oraz dwugodzinnym.
- Aby osiągnąć ten cel w perspektywie średnioterminowej, Województwo Lubuskie, Związek Komunikacyjny Berlina i Brandenburgii oraz Ministerstwo Infrastruktury i Planowania muszą nadal intensywnie ze sobą współpracować. W ten sposób można w krótkim czasie pokonać przeszkody - np. w finansowaniu oferty przewozowej, cyfrowej taryfie transgranicznej, informacji pasażerskiej lub powiązaniu z transportem autobusowym. Ponadto rozwiązania mogłyby być dalej rozwijane w ramach ewentualnego projektu kontynuacyjnego.
- W dłuższej perspektywie znaczny dodatkowy potencjał pasażerski można osiągnąć poprzez dalszą rozbudowę infrastruktury kolejowej - może się to udać tylko w ścisłym porozumieniu ze szczeblem krajowym - potwierdzają to wszyscy partnerzy projektu.
- Należy również sprostać takim wyzwaniom, jak zakup pojazdów szynowych, które mogą być eksploatowane po obu stronach Odry i Nysy lub pokonanie ograniczeń umownych i prawnych.
- Projekt Interreg-u RailBLu ułatwił regularne, osobiste kontakty na poziomie roboczym i w ten sposób stworzył podstawy do dalszej, pełnej zaufania współpracy pomiędzy wszystkimi partnerami projektu.
- Więcej bezpośrednich połączeń i jednolite taryfy transgraniczne, a także cyfrowa informacja pasażerska mają sprawić, że w przyszłości przekraczanie granicy będzie dla pasażera praktycznie nieodczuwalne.
- Dwujęzyczna transgraniczna informacja pasażerska (w tym komunikaty w pociągu i na peronie) powinna stać się normą w naszym regionie.
- Dalsza cyfryzacja sprzedaży biletów oraz rozszerzenie oferty taryf transgranicznych w transporcie regionalnym również przyniosłyby wartość dodaną dla pasażerów.
O projekcie
VBB jest partnerem w RailBLu, transgranicznym projekcie między Polską a Niemcami. W trakcie jego realizacji trwale polepszone mają zostać oferty mobilności w regionalnym transporcie kolejowym w regionie.
- RailBLu to projekt transgraniczny między Polską a Niemcami, wspierany finansowo przez Unię Europejską z programu współpracy Interreg. Partnerami projektu są Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego, Ministerstwo Infrastruktury i Planowania Przestrzennego kraju związkowego Brandenburgia oraz Związek Komunikacyjny Berlin-Brandenburgia (VBB GmbH).
- Obszar realizacji projektu obejmuje województwo Lubuskie oraz wschodnią część kraju związkowego Brandenburgia. Konkretnie są to okręgi (powiaty) Märkisch-Oderland, Oder-Spree, Spree-Neiße oraz miasta na prawach powiatu, czyli Frankfurt nad Odrą oraz Cottbus.
- Celem projektu jest trwałe polepszenie oferty świadczenia usług mobilności w pasażerskich, transgranicznych kolejowych przewozach regionalnych. Zwiększy to atrakcyjność regionu zarówno dla mieszkańców, jak i turystów oraz przedsiębiorców.
- W trakcie realizacji projektu RailBLu przeanalizowane zostaną istniejące niedociągnięcia i problemy, określone zostaną środki służące ich przezwyciężeniu, zawarte zostaną niezbędne umowy między przedsiębiorstwami transportowymi (przewoźnikami), a nowe oferty usług zostaną pilotażowo przetestowane i zweryfikowane na obszarze objętym projektem.
- W okresie realizacji projektu istniejące już połączenia transgraniczne mają stać się bardziej atrakcyjne dla pasażerów, a to za sprawą pilotażowo wprowadzonych ofert. Wystawianie biletów zdigitalizowanych oraz stworzenie ruchu transferów powinno ułatwić pasażerom korzystanie z (transgranicznego) transportu publicznego.
- Obecnie bilety na kolejowe przewozy regionalne (KPR) można uzyskać tylko w kilku automatach, w punktach sprzedaży lub u obsługi pociągu. Sytuację dodatkowo utrudniają bariery językowe. Współczesne i innowacyjne formy sprzedaży biletów za pośrednictwem platform internetowych i aplikacji na urządzenia mobilne nie są jeszcze dostępne. Stanowi to istotną barierę w dostępie do korzystania z transgranicznych KPR.
- Sieć kolejowa na obszarze objętym Programem została zaprojektowana i zbudowana głównie w XIX wieku. Strategiczne aspekty wojskowe odgrywały przy tym ważniejszą rolę niż stworzenie ofert dla transportu pasażerskiego. Dlatego też dworce kolejowe w Lubuskiem i Brandenburgii są w wielu przypadkach, położone w miejscach zacznie oddalonych od obszarów miejskich, czyli głównych beneficjentów Programu. Ponadto, wraz z pojawieniem się samochodów, te punkty dostępu do kolei straciły na swoim znaczeniu. Wielu podróżnych chętnie korzystałoby dziś z szybkich, wolnych od korków i stresu przejazdów kolejowych, gdyby dostęp do systemu transportu kolejowego był łatwiejszy. Udoskonalenie wyłącznie ofert komunikacji kolejowej nie wystarczy - usługa mobilności musi również obejmować tak zwany „ostatni odcinek”, tj. dojazd do oddalonej od centrum miejscowości stacji kolejowej.
- Jako pierwszy krok, RailBLu analizuje istniejące deficyty/braki, a następnie określa środki niezbędne do ich przezwyciężenia. Ponadto, w trakcie trwania projektu, nowe, pilotażowo wprowadzane oferty usług i mobilności w obszarze programowym zostaną przetestowane oraz zweryfikowane.
- Głównym celem jest poprawa/polepszenie transgranicznych kolejowych przewozów regionalnych pomiędzy Brandenburgią a Województwem Lubuskim. Nacisk położony jest na zrównoważony rozwój transportu w obszarze objętym programem oraz na zwiększenie atrakcyjności transgranicznego regionalnego kolejowego transportu pasażerskiego.
- W ramach RailBLu zostaną wdrożone pilotażowo następujące środki:
- Pilotażowe wydawanie biletów cyfrowych/zdigitalizowanych w kolejowym transporcie pasażerskim
- 6-miesięczna pilotażowa organizacja/eksploatacja transferów w celu połączenia ze sobą odlegle położonych stacji kolejowych z miejscowościami: RailBLu wdraża pilotażowo nowe oferty w zakresie mobilności w celu poprawy połączenia odległych punktów dostępu do kolejowych przewozów regionalnych oraz pokazuje ich potencjał dla rozwoju mobilności transgranicznej. Ta pilotażowa eksploatacja będzie miała miejsce pomiędzy jedną miejscowością a przystankiem kolejowym odpowiednio po stronie niemieckiej oraz po stronie polskiej.
- Te obiecujące rozwiązania, które zostaną wprowadzone pilotażowo, powinny po wdrożeniu zostać utrzymane jak najdłużej oraz stanowić zachętę dla wszystkich do intensywniejszego korzystania z atrakcyjnych ofert kolejowych przewozów pasażerskich na trasach transgranicznych. Projekt wnosi istotny wkład w osiągnięcie celów związanych z ochroną klimatu i w rewolucję transportową, ponieważ promuje przerzucenie się ze środka transportu jakim jest samochód na kolej. Stanowi to również zachętę do odkrywania sąsiedniego kraju podróżując koleją.
Projekt RailBLu podzielony jest na trzy równoległe podprojekty:
1. Koncepcja rozwoju - Zrównoważona mobilność w transgranicznych kolejowych przewozach regionalnych pomiędzy Brandenburgią a województwem Lubuskim
- Analiza dobrych praktyk w niemiecko-francuskim obszarze przygranicznym
- Analiza popytu na trasach transgranicznych przy pomocy danych o ruchu od operatorów sieci komórkowych oraz stworzenie modelu ruchu
- Analiza dostępności i potencjału z docelową wizją 2050 i opartą na modelu prognozą popytu 2030
- Ustalenie koncepcji eksploatacji i rozkładu jazdy dla pięciu transgranicznych tras Kolejowych Przewozów Regionalnych (KPR):
- (Seelow) - Werbig - Gorzów Wlkp.
- Frankfurt (O) - Rzepin - Zielona Góra / Zbąszynek
- Cottbus - Guben/Gubin - Czerwieńsk - Zielona Góra
- Gorzów Wlkp. - Zbąszynek - Babimost - Zielona Góra / Cottbus
- Cottbus - Forst - Żary – Żagań
- Analiza przepustowości i wydajności
- Określenie potrzeb inwestycyjnych i analiza słabych punktów/niedociągnięć (infrastruktura, pojazdy)
- Stworzenie wspólnej koncepcji docelowej (koncepcja wdrożenia dla horyzontów czasowych 2030 i 2050)
2. Dystrybucja - Poszerzenie kanałów sprzedaży biletów na transgraniczne regionalne połączenia kolejowe
- Analiza sytuacji wyjściowej sprzedaży kanałami cyfrowymi po stronie niemieckiej oraz polskiej
- Uzgodniene co do rodzajów biletów i opracowanie umów wspólnie z przewoźnikami kolejowymi, efektem czego będzie umożliwienie wzajemnego wystawiania transgranicznych zdigitalizowanych biletów. Należy również zapewnić możliwość kontroli zdigitalizowanych biletów zarówno w Polsce, jak i Niemczech oraz określić możliwe kanały dystrybucji (aplikacje mobilne, strony internetowe).
- Sporządzenie zdigitalizowanych biletów testowych (w Niemczech i Polsce)
- 6-miesięczne pilotażowe wystawianie zdigitalizowanych biletów
- Ocena/ewaluacja wyników i opracowanie planu wdrożenia regularnego wystawiania zdigitalizowanych biletów
3. Transfery – innowacyjne oferty mobilności zrównoważonej na tzw. „ostatnim odcinku”
- Analiza potrzeb i wybór miejscowości z dużym potencjałem korzyści
- Planowanie i przygotowanie eksploatacji pilotażowej: przygotowanie koncepcji wdrożenia odpowiednio w Niemczech i w Polsce
- Przetarg oraz przyznanie firmie prawa do świadczenia usług transportowych
- 6-miesięczne pilotażowe kursowanie
- Ocena wpływu/oddziaływania: ocena techniczna i organizacyjna oraz ankietowanie pasażerów (nawyki korzystania z usług, zadowolenie)
- Pilotaż po stronie niemieckiej: 12.12.2021 - 25.05.2022.
- Ministerstwo Infrastruktury oraz Planowania Przestrzennego kraju związkowego Brandenburgia
- Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego
- Związek Komunikacyjny Berlin-Brandenburgia (VBB GmbH)
Czas realizacji projektu zaplanowany jest do końca 2022 roku.
Pilotażowo wdrożone środki RailBLu
Od czerwca 2022 roku bilety VBB do i z Polski są dostępne w DB Navigator. Na poniższych trasach oferowane są cyfrowe bilety jednorazowe, a także 24-godzinne w taryfie normalnej i ulgowej:
- Berlin AB – Küstrin-Kietz – Kostrzyn – Gorzów Wielkopolski
- Berlin AB – Fürstenwalde (Spree) – Frankfurt nad Odrą – Słubice – Zielona Góra
Aplikacja DB Navigator jest dostępna za darmo w Google Play Store, App Store oraz AppGallery.
W dniu 28 marca 2022 r. rozpoczęto pilotażowe kursowanie wahadłowej linii autobusowej 860 pomiędzy Krosnem Odrzańskim a stacją kolejową Radnica. Od 12 czerwca 2022 r. linia została częściowo wydłużona do stacji kolejowej Krosno Odrzańskie, aby dodatkowo zapewnić skomunikowanie z nową regionalną linią kolejową RB92 w kierunku Guben oraz Zielonej Góry.
Pilotaż zakończył się 10 grudnia 2022 r. (z przerwą w kursowaniu od 28 września do 12 października 2022 r.). Łącznie od 12 czerwca 2022 r. przewieziono ok. 14,5 tys. pasażerów.
Autobus wahadłowy 956 kursował między dworcem kolejowym a miejscowością Golzow od 12 grudnia 2021 r. do 25 maja 2022 r. Bezbarierowy bus z ośmioma miejscami siedzącymi ułatwiał pasażerom podróżowanie między centrum wsi a znajdującą się nieco na uboczu stacją kolejową. Przez skomunikowanie z regionalną linią kolejową RB26 w kierunku Berlina i Kostrzyna tzw. "ostatnia mila" stała się bardziej atrakcyjna.
